RO e-Transport

Noutăți cu privire la RO e-transport. Ce se întrezărește la orizont? 3 Modificări ale momentului

Noutăți cu privire la RO e-transport. Ce se întrezărește la orizont? 3 Modificări ale momentului

Cel mai probabil deja te-ai familiarizat cu modificările recurente care intervin asupra structurilor digitalizării fiscale. Pe acest background al inconstanței conturat constant este vital să recunoști dependența de informare oportună. Este un laitmotiv al vieții de antreprenor. Nu există conformare și relevanță în afara acesteia. Deoarece suntem pe deplin conștienți de impactul informațiilor corecte, relevante și punctuale, blogul nostru este aproape de antreprenorii care doresc să fie mereu conectați la schimbare. Aducem astfel în atenția ta toate modificările lansate de către legiuitor, cu impact asupra bunei derulări a proceselor companiei la a cărui bord de conducere te situezi. Singura constantă, pe fundalul pictat de complexitatea și diversitatea transformărilor este reprezentată de parteneriate cu persoane specializate, relații care să fie dictate de profesionalism. Ne asumăm astfel, rolul de parteneri de cursă lungă, cu orice antreprenor responsabil, a cărui proiecție pentru viitorul afacerii sale este corelată la optimizarea indicatorilor de performanță digitală, și nu numai. În data de 11 noiembrie 2024, în urmă cu mai puțin de trei săptămâni, au fost lansate în sfera afacerilor autohtone noi modificări cu privire la una dintre paradigmele care au impactat afacerile românești în anul 2024. Este vorba despre sistemul național RO e-Transport. Și pentru că dorim să te conformezi pe deplin acestor schimbări, vom sintetiza, pentru tine, punctele principale care manifestă răsunet asupra transporturilor care intră sub incidența Ordonanței de Urgență nr. 41 din 8 aprilie 2022 pentru instituirea Sistemului național privind monitorizarea transporturilor rutiere de bunuri RO e-Transport. Dacă ești un utilizator al sistemului național RO eTransport nu trebuie să pierzi din vedere modificările aduse asupra acestuia prin intermediul Ordonanței de Urgență nr. 129 din 7 noiembrie 2024 privind modificarea și completarea Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 41/2022 precum și pentru modificarea și completarea unor acte normative apărută în Monitorul Oficial pe data de 11 noiembrie 2024. Pe scurt! De ce este necesară apariția unui nou activ normativ? Modificarea aspectelor de structură privitor la sistemul național RO e-transport Noi clarificări cu privire la posibilitatea modificării datelor declarate Relaxarea sancțiunilor aplicabile Care este cadrul pe marginea căruia se conturează apariția noului act normativ care stabilește noi reguli privitoare la funcționalitatea sistemului național RO e-Transport? Vocea antreprenorilor. Noile modificări propuse apar ca un ecou al vocii antreprenorilor raportat la corelarea sistemelor interne cu cerințele paradigmei digitale RO eTransport. De asemenea, deținătorii de afaceri au solicitat răgaz pentru adaptarea parametrilor acestor sisteme la cerințe de conformare cu privire la declararea transporturilor rutiere de mărfuri. Un alt fundament rezidă în solicitările intense ale mediului de afaceri cu privire la  aspectul disproporționat al sancțiunilor corelat la combaterea fraudei în domeniul TVA. Toate acestea ținând cont de ținta majoră a proiectării sistemului RO e-transport în vederea diminuării deficitului de încasare a taxei pe valoare adăugată pe baza monitorizării transporturilor. Iată deci, o rezonanță a vocii antreprenorilor pentru mediul legislativ. Este un aspect demn de laudă pentru legiuitor. Tot mai des, reprezentanții mediului de business reușesc să-și exprime opinia în așa fel încît să fie ascultată asupra aspectelor de influență majoră a afacerii lor, vocea lor fiind transpusă în practica de afaceri prin normele lansate de către autorități. Acum că suntem în linie dreaptă cu rațiunile care stau la baza adoptării noilor modificări, te invităm să faci punctual cunoștință cu acestea. Astfel, am sintetizat pentru tine, cele mai importante aspecte dictate de actul normativ care face subiectul materialului nostru. 1. Modificarea aspectelor de structură privitor la sistemul național RO e-Transport Începând cu luna noiembrie 2024, se modifică aspectele prevăzute de articolul 4 al Ordonanță de Urgență nr. 41 din 8 aprilie 2022 pentru instituirea Sistemului național privind monitorizarea transporturilor rutiere de bunuri cu risc fiscal ridicat RO e-Transport cu privire la elementele incluse de către sistemul RO e-Transport. Mai cu seamă este vorba despre modificarea literei b) care fixa ca parte componentă a platformei elementele de interconectare cu alte sisteme de monitorizare de genul celor legate de camerele de luat vederi, instrumente specifice proiectate pentru identificarea cantităților de produse transportate precum și oricare alte mijloace de monitorizare a traficului rutier. Care este diferența redată de noul act normativ pentru aceste precizări? Noile modificări prevăd menționarea persoanelor cărora le revine responsabilitatea deținerii și utilizării acestor 3 categorii de sisteme (camere, aparate de verificare a cantităților de produse care face obiectul transportului și instrumente de monitorizare a traficului rutier). Astfel acestea sunt ,,deținute și/sau utilizate de instituțiile sau autoritățile publice, direct sau prin intermediul structurilor sau entităților subordonate sau coordonate”. Astfel, se delimitează clar cine poate să utilizeze aceste sisteme în vederea verificărilor efectuate. De asemenea, articolul 4, alin. 2 și 3 fixează noi clarificări cu privire la stocarea informațiilor și datelor deținute de RO e-transport. Ce apare în plus față de vechile reglementări? Pe lângă mențiunea legată de posibilitatea stocării și deținerii informațiilor de către instituții sau autorități precum și de instituții subordonate sau coordonate de acestea se aduc precizări cu privire la posibilitatea deținerii de date și informații colectate prin intermediul companiilor naționale sau a societăților naționale cu capital integral de stat. Toate aceste autorități enumerate mai sus, ,,au obligația de a pune la dispoziție gratuit Agenției Naționale de Administrare Fiscală, pe bază de protocol încheiat în acest sens” informațiile și datele colectate pentru ,,monitorizarea pe teritoriul național a transporturilor, care permite autorităților competente determinarea potențialelor puncte de deturnare din/sau în lanțul de aprovizionare, pe baza codului UIT”. 2. Noi clarificări cu privire la posibilitatea modificării datelor declarate Inițial, cadrul normativ de bază care reglementează activitatea sistemului național RO eTransport interzicea modificarea datelor înregistrate prin intermediul sistemului național referitoare la transportul de bunuri după punerea în mișcare a vehiculului care face obiectul transportului de bunuri. Cu caracter de excepție, noile modificări permit modificarea datelor cu privire la denumirea, caracteristicile, cantităților și contravaloarea bunurilor transportate după expirarea termenului de valabilitate a codului UIT, ,,până cel mai târziu la data de 25 a lunii următoare celei în care s-a finalizat transportul de bunuri”. 3. Relaxarea sancțiunilor aplicabile Această relaxare a sancțiunilor constă în aplicarea confiscării bunurilor, ca sancțiunea suplimentară amenzii, în regim gradual, sau, în cazul menționat mai jos, renunțarea la această sancțiune. Eliminarea sancțiunii privind confiscarea bunurilor în cazul următoarelor tipuri de contravenții: nerespectarea prevederii privind obligativitatea contribuabilului în vederea declarării datelor referitoare la transportul bunurilor cu risc fiscal ridicat precum și la transportul internațional de bunuri care urmează a fi efectuat și care impune obținerea codului UIT, utilizarea codului UIT peste termenul său de valabilitate, declararea altor cantități în cadrul sistemului față de cele care fac real obiectul transportului. Aceste abateri de la prevederile legale se sancționează doar cu amendă fără a se mai recurge și la confiscarea contravalorii bunurilor nedeclarate. Pentru prima abatere nu se mai confiscă bunuri. Noi completări ale OUG 41/2022 cu privire la aplicarea graduală a sancțiunilor astfel: Dacă se încalcă prevederile alin. 1, lit. a) și b) (cele amintite mai sus) iar operatorul economic a fost sancționat pentru aceasta, dacă, în termen de maxim 12 luni de la această primă sancționare, acesta săvârșește a doua contravenție, a treia sau a patra contravenție, aceasta se sancționează cu amendă (persoane fizice de la 10 000 de lei la 50 000 de lei, persoane juridice de la 20 000 de lei la 100 000 de lei) iar confiscarea bunurilor pentru aceasta se va realiza gradual astfel: Contravenție Sancțiune A doua contravenție confiscarea a 15% din contravaloarea bunurilor nedeclarate. A treia contravenție confiscarea a 50% din contravaloarea bunurilor nedeclarate. A patra contravenție confiscarea a 100% din contravaloarea bunurilor nedeclarate. Dacă se încalcă prevederile alin. 1, lit. a) și b) (cele amintite mai sus) iar operatorul economic a fost sancționat pentru aceasta, și în termen de peste 12 luni de la această primă sancționare se săvârșește a doua contravenție pentru care a fost sancționat, nu se mai aplică măsura confiscării bunurilor. Astfel, materialul de mai jos sintetizează, într-o manieră ușor de asimilat de către antreprenori principalele modificări lansate în mediul de afaceri prin noua ordonanță de urgență care reglementează aspectele de organizarea și funcționare a sistemului național RO e-Transport. Nu uita să te păstrezi conectat la schimbare pentru a obține asigurarea conformării fiscale în materie de digitalizare a proceselor organizaționale. Referințe principale de informare Ordonanță de urgență nr. 129 din 7 noiembrie 2024 privind modificarea și completarea Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 41/2022 pentru instituirea Sistemului național privind monitorizarea transporturilor rutiere de bunuri RO e-Transport și de abrogare a art. XXVIII din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 130/2021 privind unele măsuri fiscal-bugetare, prorogarea unor termene, precum și pentru modificarea și completarea unor acte normative, Publicat în  Monitorul Oficial nr. 1124 din 11 noiembrie 2024. Ordonanță de urgență nr. 41 din 8 aprilie 2022 pentru instituirea Sistemului național privind monitorizarea transporturilor rutiere de bunuri RO e-Transport și de abrogare a art. XXVIII din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 130/2021 privind unele măsuri fiscal-bugetare, prorogarea unor termene, precum și pentru modificarea și completarea unor acte normative, Publicat în  Monitorul Oficial nr. 356 din 11 aprilie 2022.
0
e-Transport : , , , , ,
,,Fotografie panoramică” a sistemului național RO e-Transport la finele anului de consacrare – Viitorul paradigmei digitale

,,Fotografie panoramică” a sistemului național RO e-Transport la finele anului de consacrare – Viitorul paradigmei digitale

Ne aflăm la (aproape) finele anului 2024. Un an care a stat sub egida maratonului digitalizării fiscale la care au fost supuse intens companiile de pe teritoriul României. O perioadă care a testat real capacitatea firmelor de a se adapta schimbării. Un timp al ,,cernerii” mediului de business de afacerile neperformante. Dacă citești acest articol, este semn că ești un antreprenor al unei afaceri care a câștigat lupta cu numeroasele transformări ale acestui an. Potențialul tău în obținerea supremației în fața ,,inamicului nevăzut” al digitalizării este astfel dovedit și semnificativ. Astfel, ceea ce la început părea a fi un adversar al afacerii tale, se dovedește a fi un catalizator al propulsării activității companiei la a cărei cârmă te afli, pe culmile performanței sporite. De altfel, reușita comensurată pe această latură a fost marcată și de alegerile optime și oportune adoptate de către tine în cadrul acestui context realmente provocator. Fără pregetare, una dintre alegerile, recunoscute, suntem siguri, de către tine, care a trasat linia succesului este redată de încheierea de parteneriate cu furnizori de soluții digitale inovative. Noi, echipa Facturis Online, am fost și vom rămâne alături de mediul antreprenorial pentru a facilita navigarea prin modificările legislative digitale care vor veni, indiferent de gradul de dificultate propus de către acestea. Una dintre provocările anului care aproape se încheie a fost redată de aderarea la sistemul național RO eTransport a agenților economici. Un sistem complex cu implicații numeroase asupra derulării în bună armonie a relației dintre instituțiile statului și antreprenori. Ce rămâne nespus cu privire la acest sistem? În continuare vom puncta câteva dintre aceste aspecte. Din start, trebuie să recunoaștem faptul că implementarea paradigmei RO e-Transport în cadrul companiilor nu fost deloc un proces cu un nivel scăzut de dificultate. Pe scurt! Consecințe ale neconformării la RO E-transport. Paradigma în cifre Raționament în digitalizarea fiscală Exemplu de bună practică În contrast... Proiecții pentru viitorul sistemului Consecințe ale neconformării la RO eTransport. Paradigma în cifre Pentru prezent și viitor, de la bun capăt trebuie să cunoști faptul că neconformarea la prevederile RO E-transport atrage o serie de sancțiuni. Începând cu luna iulie 2024, care marchează obligativitatea utilizării sistemului, s-au efectuat o serie de verificări care vizează deținerea codului UIT pentru bunurile care fac obiectul transportului monitorizat. Cifrele vorbesc de la sine. 4 zile, 300 de inspectori, 6100 de vehicule, amenzi în cuantum de 20,48 milioane de lei. Așa arată statistica acțiunii de control în trafic efectuată de către Direcția Generală Antifraudă Fiscală în perioada 1-4 iulie 2024. Aceasta responsabilizează utilizatorii sistemului la declararea conformă a datelor în cadrul acestuia. Raționament în digitalizarea fiscală Cu siguranță te întrebi care este rațiunea din spatele implementării sistemului național RO e-Transport. Principala rațiune care a stat la baza transpunerii în practica de afaceri a sistemului rezidă în combaterea evaziunii fiscale identificată la nivelul transporturilor de mărfuri. De asemenea, am putea invoca și motivul instituirii ordinii cu privire la efectuarea transportului de mărfuri și a creșterii gradului de conformare referitor la digitalizarea tuturor proceselor organizaționale, inclusiv a celor corelate la tranzacțiile comerciale de bunuri. Exemplu de bună practică Considerăm exemplu unei companii cu denumirea Inovative SRL care are ca obiect principal de activitate producția și comercializarea articolelor de încălțăminte. Vectorul fiscal al companiei cuprinde categoria plătitorilor de TVA, precum și categoria plătitorilor de impozitul pe venitul microîntreprinderilor. Compania deține mai multe spații de comercializare distribuite pe teritoriul localității în care aceasta activează. De două ori pe lună, marfa produsă este transportată în cele 5 magazine proprii de desfacere. Acestea se transportă pe baza avizului de expediție a mărfii. De asemenea, menționăm faptul că vehiculul de transport deține o masă admisibilă mai mare de 2,5 tone, valoarea bunurilor transportate fiind de 25 000 de lei. Întrebarea care se pune, în context RO e-Transport, este dacă transportatorul, în cazul nostru, cel care realizează transferul de bunuri între gestiuni, este obligat la declararea transportului în RO eTransport și, implicit, la obținerea codului UIT? Răspunsul este DA. Transportul de mărfuri efectuat pe teritoriul național între gestiunile aceluiași agent economic fac obiectul monitorizării prin intermediul sistemului național RO e-Transport. Baza legală o regăsim în art. 2, lit. 9, pct. (f) al OUG 41/2022 pentru instituirea Sistemului național privind monitorizarea transporturilor rutiere de bunuri RO e-Transport: transport care face obiectul monitorizării pe teritoriul național: transportul bunurilor cu risc fiscal ridicat reprezentând transferul între gestiunile unui operator economic între locul de încărcare și locul de descărcare, situate pe teritoriul național. De asemenea, transportul respectă condițiile impuse prin Ordinul nr. 1337/2024 pentru aprobarea Procedurii de utilizare și funcționare a sistemului național privind monitorizarea transporturilor de bunuri RO e-Transport, prevăzute la art. 1 alin. (4): Categoriile de vehicule rutiere care fac obiectul monitorizării în Sistemul RO e-Transport sunt cele care au o masă maximă tehnic admisibilă de minimum 2,5 tone, încărcate cu bunuri cu o masă brută totală mai mare de 500 kg, sau o valoare totală mai mare de 10.000 de lei, aferente cel puțin unei partide de bunuri care face obiectul transportului. Prin urmare, transportul mărfii între gestiuni se poate face doar pe baza notificării acestuia în RO eTransport și a obținerii, în prealabil, a codului UIT. Acesta poate fi obținut înainte cu maxim 3 zile de data declarată pentru începerea transportului. Care sunt consecințele nedeclarării transportului? Amendă cuprinsă între 10 000-200 000 de lei, conform prevederilor OUG 41/2022, art. 13. Exemplul de mai sus, de pe terenul practicii comerciale denotă semnificația crescută a declarării transporturilor de marfă în cadrul sistemului național RO e-Transport. În contrast... Activarea sistemului național RO e-TVA contrastează semnificația declarării corecte a datelor cu privire la transporturile supuse monitorizării prin intermediul sistemului RO E-transport. Printre cele 5 rapoarte pe marginea cărora se construiește decontul precompletat de TVA, se numără și Raportul extras din sistemul național RO e-transport. Astfel, respectarea reglementărilor în materie de RO eTransport este esențială, manifestând un răsunet semnificativ pentru precompletarea corectă a decontului de TVA. Maniera de prezentare a datelor în cadrul acestui raport este ilustrată mai jos: Elementele principale identificate în cadrul raportului fac trimitere la numărul de transporturi declarate, denumirea partenerului, codul UIT corespondent transportului, tipul de operațiune, scopul precum și baza impozabilă declarată. Proiecții pentru viitorul sistemului Nemulțumirile contribuabililor cu privire la prevederile RO E-transport au manifestat răsunet în mediul de afaceri, motiv pentru care executivul, a aprobat, la cererea MF, o serie de măsuri de simplificare a digitalizării fiscale printre care se remarcă și cele referitoare la sistemul național RO E-transport. Prin intermediului unui comunicat de presă, lansat recent în mediul de afaceri românesc, se aduc o serie de modificări cu privire la prevederile OUG 41/2022. Aspectele principale propuse prin intermediul proiectului de act normativ sunt legate de: amânarea sancționării în situația nerespectării prevederilor cu privire la transmiterea datelor de poziționare a vehiculului de transport care face obiectul transportului de bunuri supuse monitorizării prin intermediul RO E-transport până la data de 31 martie 2025; aplicarea graduală a sancțiunii complementare a confiscării de bunuri; conturarea unui registru electronic care să cuprindă date referitor la sancțiunile care se aplică conform OUG 41/2022 ținând cont de complexitatea aspectului propus prin intermediul proiectului de act normativ concretizat în aplicarea graduală a sancțiunilor precum și în partajarea competențelor de a constata și aplica sancțiuni între mai multe societăți; posibilitatea modificării datelor transmise prin intermediul sistemului național RO E-transport după expirarea termenului de valabilitate a codului UIT, până cel târziu data de 25 a lunii următoare celei în care a fost finalizat transportul. Care sunt punctual datele care pot fi modificate? Acestea se referă la denumire, caracteristici, cantități și contravaloare a bunurilor care fac obiectul unui transport monitorizat prin intermediul RO Etransport. În loc de concluzii... Nu cunoaștem îndeaproape viitorul și finalitatea maratonului digitalizării fiscale la care companiile au fost angrenate intens în ultimul an. Știm însă că doar prin perseverență, optimism și motivare, companiile vor reuși să ajungă la linia de finish. Optimizarea permanentă a parametrilor de funcționare a pilonilor digitalizării va constitui ,,pauzele de hidratare” pentru ca drumul spre linia de sosire să fie garantat și real facilitat. Referințe principale de informare Agenția Națională pentru Administrare Fiscală, Comunicat de presă, 300 de inspectori antifraudă efectuează controale în traficul rutier, disponibil la adresa: https://static.anaf.ro/static/3/Anaf/20240705144148_comdgaf%205iulie.pdf. Ordinul nr. 1.337/1.268/2024 pentru aprobarea Procedurii de utilizare și funcționare a sistemului național privind monitorizarea transporturilor de bunuri RO e-Transport, publicat în  Monitorul Oficial nr. 597 din 27 iunie 2024. Ordonanță de urgență nr. 41 din 8 aprilie 2022pentru instituirea Sistemului național privind monitorizarea transporturilor rutiere de bunuri RO e-Transport și de abrogare a art. XXVIII din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 130/2021 privind unele măsuri fiscal-bugetare, prorogarea unor termene, precum și pentru modificarea și completarea unor acte normative, publicat în  Monitorul Oficial nr. 356 din 11 aprilie 2022. Revista Prietenii Fiscalității, nr. 28/iulie 2024. Sistemul național RO e-TVA, disponibil prin intermediul site-ului Agenției Naționale pentru Administrare Fiscală. Agenția Națională pentru Administrare Fiscală, Comunicat de presă, Executivul a aprobat, la propunerea MF, o serie de măsuri de simplificare și digitalizare a procedurilor fiscale, sprijinirea IMM-urilor, precum și pentru stimularea investițiilor regionale, disponibil la adresa: https://mfinante.gov.ro/despre-minister/-/asset_publisher/uwgr/content/id/13260488.
0
e-Transport : , , ,